泰山最早的盘山公路来历

知泰安2020-03-24 16:01:08


 (盘山公路绕行在拦住山)

       泰山传统的登山线路,除岱庙--一天门--中天门--南天门--玉皇顶的中路登天盘道外,还有东御道、秦御道、周御道以及天外村至中天门的线路,尤其是从天外村沿西溪--竹林寺--马蹄峪--凤凰岭--中天门的线路,沿途风景奇秀,山色高旷,路径深幽,深得前人青睐,致有盘道相通。1936年8月,著名作家李广田曾小住中天门,并携小女沿此盘道下至竹林寺,尔后又上扇子崖,最后原路返回住处,说明此线路迹明显、路径畅通。鲁迅曾言:“其实地上本没有路,走的人多了,也变成了路”,更况风光如此雄丽的这条线上呢。

 


 (并行的盘山公路)

       中原大战以后,蒋介石兑现诺言,让韩复榘当了山东省主席,韩手下有3个师,其中第20师师长为孙桐萱,驻扎兖州,波及泰安。为分化韩主席,蒋委员长便授意财政部长孔祥熙,将山东的黄烟税收让渡给了孙师长,所以孙部花钱不愁。因出身西北军,孙桐萱有冯玉祥作风,好做善事,便从兖州火车站至曲阜修了一条宽阔平坦的公路,沿途建一坊五亭,路旁植柳,弘扬孔道,以利国人观瞻。除此之外,1937年七七事变前,他登临泰山,从战略角度出发,捐资修整了从泰安火车站到天外村的道路,以及天外村到中天门的盘路,以利部队迅速机动,占领制高点。至今在山高林深之处,尚有盘道台阶留存。

 

 (盘山公路飞跨顺天河)

        1962年,泰山林场的场长张耀南重新回到工作岗位,以极大的热忱投入到绿化泰山的事业中,多方筹措资金,于1964年冬建成了横跨西溪的建岱桥,开通了进山的捷径,在前人盘路的基础上,修筑了从天外村至竹林寺的简易公路,使林场的拖拉机可直上直下,提高了工作效率。沿着这条古盘路,林场依次修筑了黑龙潭、香油湾、竹林寺、四间房等工队驻地,如今,这些驻地依然有人上班,功能已有最初的植树造林转化成了防火、防虫等任务。


 (由近及远为碧霞祠、青帝宫、玉皇顶塑像的效果图)

       1966年文革开始,席卷全国,1967年泰山上刮起了题刻毛主席诗词的强台风,在云步桥一带尤甚。除佩戴主席像章外,全国掀起了树立主席塑像的热潮,泰山也不例外。1968年3月5日,山东省革委会上报中央,以“大雨落幽燕”的主席照片为原型,提议在泰山极顶塑一尊高15米的主席雕像,上图为沙盘模型。

       事关重大,中央文革却迟迟没有答复,1975年泰安革委会继续试探,因岱顶有616转播台、有泰山气象站、有空军雷达站等单位,便以“搞好广播、气象和备战工作及促进旅游发展”为由,提议从山下至山顶修一条直达公路,设计路线为:从红门宫地震台开始为上行公路,经小罗汉崖、斗母宫、经石峪、葛条根沟、回马岭至中天门,在此与下行的西路汇合后再向上,经老云寨东、裤裆口、万丈碑前、肝花泉,折向西北经独秀岭、舍身崖下,至碧霞祠西神门外天街东头建终点停车场,概算造价36万。

       该设计方案中提到了在中天门“与下行的西路汇合”,说明当时从天外村至中天门已有公路雏形,除张场长修到竹林寺一段外,从此向上也较平坦。这个大胆的公路方案,不饬于1982年泰山筹建索道时,泰安建委提议将“索道终点建在岱顶象鼻峰、青云洞”更为致命,将是对泰山的自然、文化景观的彻底荼毒。

(公路右侧的建筑现为中天门变电站,原为美以美教会会长的别墅遗址)

       在此关键时刻,敬爱的周总理作了批示:“我们还很困难,国家急要用钱的地方很多,目前泰山没有必要修公路,登泰山登泰山,何必花那么多钱修路呢!”整个批示从经济角度考量,36万元不是个小数目,急需用钱的地方很多,何必花在非生产领域呢!而且明确表态,“目前泰山没有必要修公路”,打消了下面的心思。“我们还很困难”,一是指国家文革之难,政局四人帮搅乱,经济面临崩溃,二是个人身心交瘁,抱病住院,望空浩叹。最重要的一点,批示中表露了总理对泰山的感受,“登泰山登泰山”二句重复,表明了他对祖国名山的基本态度和对泰山的感性观念,一个“登”字,神形具现。

 

(公路尽头的建筑为供水加压站)

   从此,泰山修公路的争议搁置。但是1976年1月8日,周总理逝世,1977年旧议重提,获得通过,1978年初,从天外村至中天门的公路开始大规模动工,开山劈石,架桥拔树,共投资270万元,修筑了马蹄峪桥、黄溪河桥、顺天河桥、通天河桥等桥梁,推平了一条宽8米、长14.35公里的盘山公路,土石路面,于1980年4月25日竣工通车,1982年又进行了路面拓宽,1985年重新铺筑了水泥路面,形成了今天泰山盘山公路的局面。

       与时俱进。这条盘山公路建成后,为泰山的发展做出了巨大贡献,而且川流不息的旅游车载着天南海北的游人穿行在泰山的谷林山间,为当地经济带来了滚滚财源。直至1996年的一次交通事故,使这条公路一度闻名,是年5月28日,一辆旅游车翻下山沟,致22人重伤,4人死亡,其中2名台湾人,善后工作十分棘手。

       经过30多年的恢复和生长,公路两侧的植被已郁郁葱葱,春冬季外,公路犹如一条长龙,穿插翻腾在茫茫林海间。2012年4月27日一早,有幸赶上了泰山索道开始运营的巡线车,正悬挂车厢逆向运行,从空中俯瞰了盘山公路的一段,遂与大家共享。

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本文取自凉如萤老师的作品,再次感谢凉如萤老师。

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